浙江洞頭：千年商港對外經貿的前沿陣地

　　中國小康網4月11日訊 記者周傳人 通訊員董萱 近日，在中國共產黨溫州市第十三次代表大會上，明確了未來的溫州將聚焦“千年商港，幸福溫州”的定位。這一新的城市定位在溫州社會各界人士中激起熱烈反響，許多專家學者在學習市委工作報告時，討論了“千年商港”的歷史和未來發展方向，給人以很大的啟迪。

　　那么，溫州千年商港與洞頭有沒有關系？關系如何？

　　“溫州千年商港與洞頭關系密切?！痹搭^縣政協副主席、洞頭縣地方志編纂委員會副主任楊志林介紹說，首先，區位特點決定了溫州港開展對外經貿活動的通江達海船舸，無論是走南闖北都會經過洞頭。

　　洞頭位于浙南沿海、甌江口外，正處我國沿海南北交通之要津、進出溫州港之咽喉，這是自然環境造成的。尤其是改革開放之前的漫長歷史時期，這樣的特點表現尤為突出。滿載貨物的溫州商船，只有順甌江而下，經過洞頭，然后才能出海遠航，對外經貿。而外地商船要想進入溫州港做生意，也必途經洞頭再溯甌江而上進入溫州港。這就是自然環境的區位特點決定了溫州千年商港與洞頭的特殊關系是密不可分的。

圖：洞頭風光（中共洞頭區委宣傳部提供）

　　進出溫州港的航船都是從洞頭峽水道、或南、北水道出入的。尤其是過去那漫長的海上運輸只能依靠木帆船為主要工具的時代，航船出入溫州港，不僅要經過洞頭，而且還經常要在洞頭港澳拋錨候潮。這是因為木帆船的行進是以風帆或搖櫓劃槳為動力的，所以，如果遇到逆風逆流，航船就行進困難。因此，航船行駛一段時間后，常常要拋錨候潮（洞頭閩南話方言俗稱“寄流”）。溫州港到洞頭的距離約50余公里，木帆船要從溫州來洞頭，或從洞頭到溫州，一個潮候一般是不夠的，大多要拋錨候潮再航行。

　　正是因為區位獨特，所以，在抗日戰爭時期的1939年6月，日本侵略軍為阻斷溫州港對外交通，劫持了700多艘漁商船沉入進出甌江的主航道，以造成“桅礁”封鎖甌江，給溫州港的交通以極大挫傷。因為區位獨特，1973年在北水道上設立了黃大岙檢疫燈浮，其周圍水域系黃大岙引航檢疫錨地，進港外輪要在此接受檢疫引航。

　　第二，從出土文物和史料記載推測，洞頭可能曾是承接溫州港某些功能的中轉地。

　　上世紀八十年代，在洞頭島某基建工地，挖出一批青瓷器，與日本現保存的一些我國元代制造的青瓷器的樣式、花紋、制作年代完全一樣。這說明，在元代時，洞頭已開展了對外經貿活動。

　　這些青瓷器便是當時準備裝載運往海外時遺落下來的。這就出現新的問題：洞頭并沒有制造青瓷器，為什么會有青瓷器在洞頭裝載起運呢？產地的青瓷器到底是怎樣先運到洞頭呢？當時的洞頭商家尚無實力從產地組織采購過來，再銷往海外。

　　那么，只能這樣推測：這些青瓷器是溫州港商家從產地組織采購過來的，先運到洞頭后壟港庫存著，屆時再轉運海外的。后壟港的開埠是在宋代，也正是溫州千年商港鼎盛時期。再經過一段時間的開拓發展，至元代時后壟港已成為浙南沿海的重要商埠，辟有街市商行，還建有修造船工場，有許多中外商船來此避風、補給、維修、中轉物資。當時的后壟港已有能力寄存中轉這些青瓷器。這樣的推測如果成立合理，那么，當時的洞頭便是承接溫州港某些功能的中轉地，洞頭后壟港與溫州港已有合作關系。

圖：洞頭出土的元粉青釉菊花紋高足杯（中共洞頭區委宣傳部提供）

　　1986年7月，在霓嶼島某地出土了2枚西班牙銀幣，上面分別鑄著1787年（查理三世）和1790年（查理四世）字樣；銀幣正面是國王頭像，背面是王冠和雙柱花邊。這是洞頭開展對外貿易活動時進行貨幣交換而遺留下來的明證，也說明，在清代洞頭海島的對外經貿活動已涉及歐洲國家。這又出現新的問題：洞頭當時要與外商開展貿易活動，也不具備實力。因此，也只能推測是溫州港商家與外商進行貿易活動而在洞頭進行中轉的，也只有這樣解釋才能合理。

　　據載，清光緒十二年（1886），有新加坡的6桅商船（洞頭人俗稱“夾板船”）直接駛抵洞頭島的文岙口停泊，中轉物資，時間長達半年之久。這就更加證明，洞頭是承接溫州港某些功能的中轉地。因為，長達半年時間進行中轉物資，沒有溫州做腹地，是不可能有洞頭做窗口的中轉；要有半年多時間的源源不斷的貨物供給，才能把貨物中轉出去，所以只有靠溫州港。

圖：夾板船（中共洞頭區委宣傳部提供）

　　上述事例都是跟對外經貿有關。因此，我認為在過去漫長的歷史時期里，洞頭曾是溫州港開展對外貿易活動的中轉地，起到了樞紐作用；洞頭也借助溫州港的資源優勢和實力，促進了對外經貿活動的發展。從而才有到民國時期洞頭商行（漁行）獨立開展對外經貿活動，如民國二十四年（1935），洞頭島的“同春漁行”行主葉美玉就特地從日本購入一艘“中南號”商輪，往返于溫州（洞頭）至日本、菲律賓，直接和外國人做生意。通過中轉，了解市場行情，壯大經濟實力，然后走上獨立的外貿之路也就水到渠成了。

　　第三，隨著時代的發展，洞頭港現已融入溫州港，不僅成為溫州港的組成部分，而且憑借深水資源優勢而成為溫州港的重點港區，成為溫州港對外經貿的前沿陣地。

　　改革開放以來，洞頭的交通建設發生了翻天覆地的新變化。尤其是2006年以來，建成了南北兩個“溫州（洞頭）半島工程”，徹底改變了洞頭列島散懸海中的局面，將洞頭與溫州連在一起。這兩個“溫州（洞頭）半島工程”的建成，猶如兩支利箭射向遠洋，溫州也因此由濱江城市變成濱海城市，走向海洋世紀。

　　在建設“溫州（洞頭）半島工程”的同時，洞頭的深水港資源優勢也得到開發建設。1996年，小門島深水港區開始開發建設，1998年10月，就在小門島上建成亞洲最大的常溫石油液化氣中轉站和配套的碼頭。工程建成后，即有挪威6.3萬噸液化石油氣冷凍船“伯格·萊格希爾德”號直接靠泊小門港碼頭作業。這樣，洞頭的港口碼頭開始靠泊萬噸級以上船舶；石油液化氣也開始從小門源源輸向祖國各地。后來，又在小門島建成石化基地。

圖片四：大小門島港區（中共洞頭區委宣傳部提供）

　　2006年，狀元岙深水港區又開始開發建設，建成了多個萬噸級以上至20萬噸級泊位碼頭，開通了多條直航俄羅斯、日本、東南亞等地的貨運航線和國際郵輪航線，往來洞頭至世界各地的海運經貿活動蓬勃開展，萬噸級以上商輪往來洞頭海港靠泊作業已成常態。如今，狀元岙深水港區和小門島深水港區都已融入溫州千年商港，成為其重要的組成部分，分別稱為“溫州港狀元岙深水港區”和“溫州港小門島深水港區”。這也是溫州港適應溫州城市從濱江城市變成濱海城市的發展需要，又是溫州港適應改革開放形勢發展而實行聯合做大做強的自身需要。洞頭的深水港區融入溫州千年商港，既是賡續千年歷史，保持與溫州千年商港密切關系；又是發揮優勢和借助溫州千年商港實力壯大海運大業的需要。

圖：溫州狀元岙深水港區（中共洞頭區委宣傳部提供）

　　中共溫州市委將未來的溫州聚焦為“千年商港、幸福溫州”的定位，這是貫通歷史、現在與未來；是要挖掘歷史底蘊、彰顯特色優勢，激發巨大潛力，建成幸福城市。作為千年商港，就要商行天下，港通未來。這樣，作為溫州港重要組成部分的洞頭狀元岙深水港區和小門島深水港區就身處前沿陣地，就要進一步發揮優勢，把握機遇，激發潛能，為溫州連接五洲、通達世界做出更大的貢獻。

編輯：鄭良