【小康頭條】國產大飛機C919首飛成功，相比波音、空客有哪些優勢？

國產大飛機C919首飛試驗成功

　　▲中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗成功。（受訪單位供圖）

　　5月14日6時52分，編號為B-001J的C919大飛機從浦東機場第4跑道起飛，于9時54分安全降落，標志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。

　　在3小時2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協調配合，完成了預定的各項任務，飛機狀態及性能良好。目前，C919大飛機試飛取證和交付準備工作正在有序推進。

國產大飛機C919單價曝光

　　2021年，中國東航與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同，是C919大型客機的全球首家啟動用戶。5月10日，中國東航公告，計劃募集資金并將其中的105億元用于引進38架飛機，預計于2022年-2024年交付，其中就包括4架C919飛機，單價0.99億美元(約合6.53億元)。

▲國產大飛機與同類別大飛機價格對比表。制圖：喬雪峰

國產大飛機C919多先進技術

　　根據國際通用的專業標準，飛機的座席超過150座就屬于大飛機，而C919的座席為168座，C919的航程共有5555公里，基本可以覆蓋國內的主要二線城市。

　　對比空客、波音的競爭機型，C919減少了5％的空氣阻力。據了解C919機身的15%采用了樹脂級碳纖維材料，這是民用大型客機首次大面積使用這種材料，而這種材料在傳統大型客機的使用率只有1%左右。（數據來源網絡）

▲圖片來源于網絡

　　這種材料被用于飛機制造中，要求的對接精度，比火箭還要高出三四個數量級。在C919的制造過程中，我國第一次實現了大部件的自動對接，通過激光定位和跟蹤法，能使得對接精度比過去高出兩個數量級。

　　可以說，C919一舉攻克了包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律、主動控制技術等100多項核心技術和關鍵技術，并將打造出以中國商飛為平臺，包括設計研發、總裝制造、客戶服務、適航取證、供應商管理、市場營銷等在內的我國民用飛機研制核心能力。

▲圖片來源于網絡

對比波音、空客同類型的大飛機有何優勢？

　　對此，相關業內人士表示，相對來說，國產大飛機C919屬于后起之秀，在整體設計上采用先進的技術更多，自動化程度更高，同時在未來的市場潛力也更具有優勢。

　　首先，國產大飛機C919的機艙寬度比空客A320和波音737寬松，乘客體驗感和座艙舒適性更佳，貨倉體積更大，載貨能力比波音和空客更好，或更具有商業空間。

　　其次，國產大飛機C919采用的都是近年來的新技術、新材料，從安全性、氣動性等角度來說，都要比傳統型的波音737和空客A320更具優勢。

　　此外，國產大飛機C919在性能方面，相對波音737和空客A320來說更節能，噪音隔絕能力也更優秀。視野設計比同類型的寬，更能保證行駛安全。

國產大飛機C919首飛成功有何意義

　　據C919總設計師吳光輝介紹，C919設計定位于航空運輸市場最主流的150座級單通道市場，基本型混合布局158座，全經濟艙布局168座，標準航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先進氣動布局、結構材料和機載系統，直接運營成本降低10%，“C919的出現，意味著我國具備了研制一款現代干線飛機的核心能力?！?/p>

　　早在2017年5月，國產大飛機C919就已首飛成功。吳光輝表示，C919首飛不單是一架飛機的起飛，也并非一個飛機型號研制成功那么簡單，更是中國航空工業和民機事業的起飛。中國由此實現了民機技術集群式突破，形成了大型客機發展核心能力。

　　據了解，東航作為國產大飛機 C919 全球首家啟動用戶，已與中國商飛正式簽署首批C919大型客機購機合同，將成為全球首家運營C919大型客機的航空公司。

　　在具體交付時間上，中國商飛副總經理、總會計師吳永良在2022年上海兩會期間曾透露，國產C919項目目前仍處于適航取證階段，預計將于2022年完成交付，具體的交付將等到取證完成后才具備條件。

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　　編輯：武金洋

　　審核：龔紫陌